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1）电池及关键原材料：国内“价”仍在下降但降幅趋缓，高端供应偏紧缺，平价需求提升；国内龙头企业技术已具备全球竞争力，产品加速全球配套，“量”有新增；2）热管理零部件：价值量提升，国内外起跑线接近，国内企业具备竞争力；3）特斯拉供应链：短期看锁价和高单车价值；中长期看产品壁垒高，具有示范效应，综合能力强的公司。此外，下游整车长期具备议价权，短期受补贴退坡影响盈利承压，核心看“爆款”车型和市场份额。
基地：珠海生产线：一期35万吨（停产），二期110万吨，三期125万吨产能：270万吨汉邦石化江阴澄星实业集团控股公司，2011年投产一套60万吨/年PTA生产装置，2016.3公司第二套220万吨/年PTA装置调试结束，生产出合格产品。基地：江阴
时至今日，虽然险资入市政策已经明朗，但实际上去年底，险资入市扫货A股的举动屡现，通威股份、凯撒旅游、精达股份等公司都曾接到险资抛出的橄榄枝。此外，从公开数据统计看，险资投资股权偏爱金融、地产、医药、汽车等行业内公司。现在，万亿险资“放开手脚”，开闸在即，其将如何在A股制定行军路线，又怎样发挥监管部门希冀的“压舱石”作用，值得关注与期待。
当MIT发布的博曼照片被病毒式传播时，博曼就突然成为了黑洞照片背后的“孤独的天才”。正如美国众议院议长Nancy Pelosi所赞誉的那样，博曼激励了所有美国人，尤其激励了那些对STEM领域（Science，Technology，Engineering，Mathematics，即科学、技术、工程和数学）怀有梦想的年轻女性。
▍我们的观点（一）：后补贴时代推动格局优化，市场份额优先于业绩。新能源汽车早期主要由财政补贴驱动，同时存在地方保护，产业链各环节进入者众多，竞争力参差不齐。随着补贴加速退出，后补贴时代到来，行业总体利润明显下降，缺乏竞争力的企业开始被淘汰，行业进入出清阶段。具备市场化能力和产品竞争力的企业有望获得更高的市场份额，在格局优化后可享受行业增长的红利。
中国驻WTO大使批美301条款：肆虐一时 臭名昭著中方：想恫吓让中国屈服 历史没成功过今天也不会中方是否会减持美国国债反击 财政部副部长回应分析解读环球时报社评：中国重拳回击 美方带着痛苦反思吧新华社：美国贸易霸凌会造成这“十种伤”中美贸易的关键时刻：关税清单只是谈判筹码？
